OMODA 5 buvo tikra revoliucija. Kai „Chery Auto“ nusprendė pristatyti šį modelį Ispanijoje, daugelis į jį žiūrėjo įtariai, nes tai buvo Kinijos gaminys, kuris „netiks mūsų rinkos skoniui“. Tačiau jie ėmėsi pademonstruoti, kad ne, tai Tai tikrai kompetentingas produktas. TIESA, OMODA Jo laukia dar ilgas kelias, nes jo gerą darbą demonstruoja ne modelis, o vadovybė...
Šiandien 5 naudojasi pardavimais, kurių norėtų kiti konkurentai savo segmente. Priežastys jūsų didelė pardavimo apimtis yra tame duoda daug automobilio uz protinga kaina ir tai yra kliūtis, kurios kai kurie jų varžovai negali įveikti. Taigi tęsti „tepaluose“ Kinijos prekės ženklas nusprendė, kad laikas taikyti a subtilus pertvarkymas tam tikriems trūkumams nušlifuoti. Mes jums pasakysime, kaip tai gerėja ir kaip blogėja. Atkreipkite dėmesį…
OMODA 5 atnaujina savo įvaizdį ir prideda turtingesnes savybes nuo paprasčiausios apdailos...
Išorėje atnaujintas OMODA 5 atkreipia dėmesį savo pokyčių subtilumu. Priekinė dalis atrodo taip, kaip mes ją žinojome, bet tas pats nėra tiesa žiūrint iš šono. Atkeliauja nauji 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai su precedento neturinčiu dizainu, pagerinančiu aerodinamiką ir stogo strypus siuntiniams vežti. Savo ruožtu gale yra OMODA žodis optikos centre o bagažinės dangtį vainikuoja naujas spoileris.
Be to, buvo atnaujinta spalvų paletė, kad būtų papuoštas jo kėbulas, o visas parkavimo jutiklių rinkinys buvo geriau integruotas į priekį. Jame interjeras evoliucija yra didesnė, artėjant prie savo elektrinio brolio 5 EV su, pavyzdžiui, lietimui jautrių valdiklių pritaikymas ant vairo. Šie valdikliai nepatinka, nes tai mygtukai, kurie, nors ir reaguoja į prisilietimą, neturi gylio ir galime juos netyčia paspausti.
Tačiau ignoruojant šį „mažą žingsnį atgal“, likusieji OMODA 5 interjero patobulinimai yra geri. Ekranai tampa LCD tipo, kurių kiekvienas yra 12,3 colio ir gali būti valdomas liečiant arba balso komandomis. Tačiau tai taip pat galėjo būti patobulinta oro kondicionieriaus naudojimas, kuris visoms funkcijoms veikia ekrane. Žinoma, yra daugybė šios ir kitų funkcijų, tokių kaip vairavimo režimai, nuorodų...
Tobulėja ir atnaujinto 5 įranga. Dabar „Comfort“ apdailos lygis yra artimesnis „Premium“. su didesniu patogumų skaičiumi. Jame netrūks centrinio veidrodėlio su USB, kad būtų galima įdiegti DVR skaitmeninį įrašymo įrenginį, automatinio asistento perjungiant iš tolimųjų šviesų į artimąsias, lietaus jutiklis su automatiniu greičio reguliavimu ir USB ir USB-C lizdas galinėms sėdynėms ir salono vidus juodos spalvos.
Neigiama yra tai, kad jo 1.6 T-GDI variklis dabar siūlo 145 AG ir 275 Nm sukimo momentą...
Apskritai, nors OMODA 5 keitimas yra labai įdomus, turime atkreipti dėmesį į tai, kad yra pažeista dalis, kurią kai kurie klientai tikrai pastebės. Kai šis modelis pasirodė rinkoje, jis tai padarė su didelės galios benzininiu varikliu, nes jis buvo beveik 190 AG. Tačiau po šio pertvarkymo 1.6 T-GDI variklis dabar išvys tik 145 AG, o maksimalus sukimo momentas – 275 Nm. kuris atitinka Euro6E emisijos reglamentus.
Pasak prekės ženklo, šis variklis buvo specialiai sureguliuotas, kad būtų pasiekta nauja našumo ir tvarumo pusiausvyra. Tiesą sakant, jie skelbia a oficialios bendros vidutinės sąnaudos 7 litrai 100 kilometrų kurių vidutinis CO2 išmetimas yra 159 gramai vienam kilometrui. Tai turi teigiamą poveikį registracijos mokestis sumažintas 5 proc. taigi transporto priemonės kaina nedidinama.
Privalumų skiltyje OMODA skelbia a Nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėjau per 10,1 sekundės ir maksimalus greitis – 195 kilometrai per valandą. Galiausiai nurodykite, kad prekės ženklas netaikys kainų pakeitimų su tais pačiais įkainiais, kurie buvo taikomi iki šiol arba garantijoje. Todėl išlaikomi 7 metai ir 150 tūkstančių kilometrų, o tai yra viena iš plačiausių garantijų rinkoje... Tegul jūsų varžovai dreba...
Šaltinis - OMODA
Vaizdai | OMODA
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 147 - 204 AG
- Vartojimas 7 l/100km
- Įvertinimas 4