OPC sukanka 15 metų – tai greičiausio „Opel“ istorija

OPC, jei to nežinote, tai „Opel“ didelio našumo skyrius. Tiesą sakant, jo inicialai atsiliepia „Opel Performance Center“, o jei jis yra pagrindinis veikėjas šiais 2014 m., taip yra todėl, kad išdirbo ne mažiau kaip 15 metų kanjono papėdėje, kiek tai susiję su sportinėmis transporto priemonėmis.

Kaip ir kiekviena istorija, ji turi pradžią. Ir ši pradžia labai susijusi su Opel Astra G, kuris 1998 metais pakeitė senąją Astra. Tai bus tik po metų, kai pirmasis OPC istorijoje remiantis naujuoju prekės ženklo kompaktiškumu.

„Opel“ norėjo, kad savo gretose sportinis automobilis pakeistų GSi, kuris iki tol buvo grynakraujis jos asortimentas. Pirmas Opel Astra OPC 1999 m, kaip modelis, pradėjęs visą sporto istoriją ir sėkmės istoriją.

Jis savo variklį rėmė bloku atmosferos 2.0 iš 136 arklių, kurių vidinės dalys buvo patobulintos. Elektronika buvo modifikuota, siekiant įnirtesnio ir gyvesnio atsako, buvo pakeistos įsiurbimo ir išmetimo angos, sumontuoti kaltiniai stūmokliai. Rezultatas buvo 160 arklių kuris atvėso šalia naujo alyvos aušintuvo, kad viskas būtų tobulai sinchronizuota.

Važiuoklė taip pat gavo derinimą naujos pakabos, naujos rankos ir mažesnė prošvaisa. Taip pat buvo pasirinkta nauja galingesnė stabdžių sistema su didesniais diskais arba dabar tiesesniu adresu. Jie užbaigė filmavimo aikštelę, OPC, su nejudančiu vaizdu diskretiškas kūno komplektas ir 17 colių ratai.

Ribotas pirmojo Astra OPC eksploatavimas buvo sėkmingas, privertęs Opel padidinti gamybą ir išleisti antrąjį modelį. 2001 m., Opel Zafira OPC. Bene vienas įdomiausių skyriaus kūrinių tuo metu tapo greičiausiu kompaktišku mikroautobusu rinkoje.

Receptas buvo panašus, į variklio skyrių įdėkite 2.0 variklį su didelėmis galios dozėmis. Tačiau tai reiškė lūžio tašką, nes pirmą kartą ir iki šiol įkrovimas standartiškai. Taigi, blokas pagamintas 192 arklių, vėl pagardintas nauja važiuoklės konstrukcija ir diskretišku kėbulu.

Po metų Opel Astra OPC buvo atnaujintas, 2002 m., su tuo pačiu varikliu kaip ir Zafira, bet dabar pristatytas 200 arklių. Privalumai dabar gali būti naudojami tiek 3 durų kėbule, tiek Caravan šeimoje. Be to, jo išvaizda įgavo egzotikos su daug įmantresniu ir linksmesniu aerodinaminiu komplektu.

2005 m. gimė ne mažiau kaip 3 nauji OPC modeliai. „Opel Astra OPC“ buvo visiškai atnaujintas su naujos kartos modeliu, kuris pažadėjo didesnius pojūčius su daug asmeniškesne estetika, o dabar – nauju. 2.0 turbo variklis su 240 arklio galių, pasiekęs rekordą Niurburgringe savo kategorijoje. Panašiai pasirodė ir antroji Zafira OPC karta su tomis pačiomis specifikacijomis.

Tačiau naujovė buvo Vauxhall Vectra OPC. Pirmą kartą OPC išdrįso su vidutinio dydžio sedanu ir tai reiškė naudoti didžiausią ir galingiausią variklį, kokį tik kada nors naudojo. tai buvo blokas 2.8 V6 kompresorius kuris naudojamas ir šiandien ir tuo metu buvo gaminamas 255 arklių galios Pirmasis OPC sportinis sedanas gimė su sedanu ir šeimos kėbulu.

Kitais, 2006 m., metais atsirado gyvybė vienam įdomiausių modelių OPC istorijoje. Vauxhall Meriva OPC. „Opel“ didelio našumo skyrius nusprendė panaudoti miesto mikroautobusą kaip savo naujo sportinio modelio pagrindą. 1.6 Turbo 192 arklio galių. Jo estetika buvo labai asmeniška ir, prisiminkime, ankstesnės kartos „Corsa OPC“ dar nebuvo nulipęs nuo dizaino stalo.

Tai nebuvo iki 2007 m., kai susipažinome su Opel Corsa OPC, su tuo pačiu 1.6 arklio galių 192 turbo bloku kaip ir Meriva (nors ir buvo sukurtas patraukliausias ankstesnės kartos prototipas). Tai buvo sportiškesnis ir radikalesnis, pradedant varikliu ir baigiant labai įspūdingu aerodinaminiu komplektu su centrine išmetimo anga. Jam, kaip ir vyresniajam broliui, pavyko pasiekti naują rekordą savo kategorijoje Niurburgringe ir 2011 m. buvo pristatyta jo versija. Nürburgring Edition su 210 AG galia.

Pats riebiausias atvykęs OPC tai padarė 2009 m. kartu su savo pirmuoju jubiliejumi. Jo atnaujinimas su nedideliais pakeitimais įvyko 2013 m. ir šiemet išbandėme. Mes kalbame apie Vauxhall Insignia OPC, galingiausias modelis savo asortimente, galingiausias OPC per savo istoriją ir pirmasis, turintis visų varančiųjų ratų pavarą.

Po gaubtu tas pats blokas 2.8 V6 turbo, kuris anksčiau perkėlė Vectra, tik galia padidėjo iki 325 arklių. Jo skaičiai labai pretenzingi – 0–100 km/h įsibėgėja per 6 sekundes, o maksimalus greitis siekia 270 km/h Unlimited versijoje. Visų ratų pavara, jo Brembo stabdžiai su perforuotais diskais ar įspūdingos Recaro atramos rodo, kad tai, be jokios abejonės, yra skaniausias darbas OPC istorijoje.

OPC ateitis atrodo žalia, šviesiai žalia – taip. Tuo tarpu jis dabartinė Astra OPC, jau su 280 arklių yra vienas geidžiamiausių sportinių kompaktų, naujos kartos Corsa OPC dar neteko sutikti. Pakeliui buvo pateikti tokie beprotiški pasiūlymai kaip „Zafira“ ar „Meriva OPC“ – du modeliai, kurie net ir šiandien privers nusisukti kaskart juos pamatę.