Jau seniai buvo kalbama apie rotorinio variklio grąžinimas į automobilių pramonę, o tiksliau – ranka "Mazda". Jūs jau žinote, kad šis variklis buvo dešimtmečius japoniško prekės ženklo, nors apie jį nebuvo girdėti nuo tada, kai „Mazda RX-8“ nustojo prekiauti.
Pastaraisiais metais sklando įvairūs gandai apie naujo rotorinio variklio, dar žinomo kaip rotorinis variklis, atsiradimą. Drebantis, į Mazda. Be to, dėl tam tikro filtravimo ilgai galvojome apie sportinių RX-7 ir RX-8 įpėdinius, naudojančius tą pačią pavaros sistemą. Na, sukamasis variklis grįžta, bet ne taip, kaip norėtume.
Hirosimos prekės ženklas jau patvirtino prieš metus kad tokio tipo variklis grįžtų į įmonę, tačiau jo funkcija būtų ne transporto priemonės varymas, o tiekti elektros energiją naujam elektros modeliui. Kitaip tariant, naujasis rotorinis variklis bus energijos generatorius, elektrinis nuotolio ilgintuvas deginant benziną.
„Mazda“ teigia, kad už 2020 metais rinkoje bus pristatytos pirmosios elektrinės transporto priemonės kaip jos plėtros dalisTvarus mastelio keitimas 2030 m“. Iš pradžių jie atvyks į turgų du elektriniai, viename iš kurių bus tik baterija. Kitas bus atsakingas už garsiojo rotorinio variklio atgaivinimą įmonėje, nors tik kaip nuotolio prailgintuvą.
Šis sukamasis variklis susitvarkys įkraukite akumuliatorių, kai transporto priemonei reikia išplėsti atstumą, pašalinant baimę išsikrauti dar nepasiekus įkrovimo punkto arba namuose, kur jau galime jį įjungti į elektros tinklą.
Los priežasčių, kodėl Mazda pasirinko rotorinį variklį kaip diapazono prailginimo priemonė yra mažesni matmenys, lengvumas ir didelė galia. Be to, jie patvirtina, kad jį taip pat bus galima šerti GPP, todėl naudojant šį kurą automobilis taptų dar švaresnis ir pigesnis.