Automobilių sektoriaus elektrifikacija tęsia savo kelią. Visi prekių ženklai sunkiai dirba, kad pasiektų „tikslą“, naudodamiesi sprendimais, leidžiančiais sumažinti savo modelių kainą ir pasiūlyti didelę autonomiją. Ir nors dabar tai atrodo kaip chimera, po truputį žengiama jos link. Yra gamintojų, kurie reklamuoja kietus akumuliatorius, kiti su nauja chemija ir kiti su srautu. O antroje grupėje yra Stellantis su natrio jonais...
Kaip žinote, „Stellantis“ yra vienas daugiausiai pastangų elektrifikuojant savo asortimentą gamintojų. su nauja Citroen ë-C3 žengė didelį žingsnį į priekį, nes, išskyrus „Dacia“ pavasaris, yra vienas iš elektromobilių, turinčių tinkamą autonomiją už „padorią“ kainą. Tačiau jie nori žengti dar vieną žingsnį toliau ir dėl to, kad yra sudarę bendradarbiavimo sutartį su Tiamat, jie ketina dirbti kurdami natrio jonų baterijos. Labai naudingas.
„Stellantis“ pasitiki „Tiamat“, kuri kuria ir parduoda natrio jonų akumuliatorių technologiją…
Kaip žinote, labiausiai paplitusios yra ličio jonų baterijos. Taip pat gaminiai, pagaminti iš nikelio-metalo hidrido arba nikelio-metalo hidrido (Ni-MH) ir ličio ferofosfato arba LFP baterija tačiau įmonės tiria naujas galimybes. Ir vienas iš tų, kurie galėtų būti ankstesnių problemų sprendimas, yra natrio jonai. „Stellantis“ planas – bendradarbiauti su Prancūzijos įmone „Tiamat“, kurianti ir parduodančia natrio jonų baterijas.
Según la oficialus pranešimas spaudai kad italų, prancūzų ir amerikiečių grupė paskelbė…
«Natrio jonų technologija siūlo mažesnę kilovatvalandės kainą ir neturi ličio ar kobalto. Gausiai prieinamas natris suteikia naudos dėl didesnio tvarumo ir materialinio suverenumo.
Užbaikite šiuos žodžius nurodydami, kad…
„Investicija remia „Stellantis“ misiją užtikrinti švarų, saugų ir prieinamą mobilumą klientams visame pasaulyje. Natrio jonų technologija žada a Ekonomiškesnis energijos kaupimas, palyginti su ličio jonų akumuliatoriaus technologija plačiai naudojamas šiandien
Šio aljanso su „Tiamat“ tikslas – rasti pigesnių akumuliatorių, kurių įkrovimo ir autonomijos našumas būtų panašus į jau parduodamus akumuliatorius. Ir kol kas atrodo, kad jie eina teisingu keliu, nes įmonė nurodo, kad natrio jonų baterijų chemija žada mažesnes išlaidas, didesnį tvarumą, geresnį veikimą žemoje temperatūroje ir greitesnes įkrovimo galimybes. Nors tai nėra vienintelė jų alternatyva.
Be to, gamintojo inžinieriai dirba ir su kitų tipų akumuliatoriais...
Galutinis tikslas – „kiek įmanoma“ sumažinti elektromobilių pardavimo kainą ir tai pasiekęs gamintojas „laimės dieną“. Taigi „Stellantis“ labai daug dirba, kad elektriniai modeliai klientui būtų labiausiai subalansuoti ne tik autonomiškumo, bet ir kainos bei naudojimo universalumo atžvilgiu. Tai kam dėti visus kiaušinius į vieną krepšį? taip, nes „Tiamat“ susitarimas nėra vienintelis, kurį jie turi sukurti kuriant naujas baterijas.
Jų paskelbtame oficialiame pranešime spaudai taip pat teigiama, kad…
„Stellantis taip pat investuoja į alternatyvių energijos kaupimo technologijų kūrimą, įskaitant kietojo kūno akumuliatoriai su faktorine energija, ličio ir sieros chemija su Lyten Inc.«
Todėl turėsime ateityje Stellantis modeliuose gali būti naudojamos kietojo kūno arba ličio sieros akumuliatoriai priklausomai nuo to, ar tai vieno ar kito segmento modeliai. Kas žino, galbūt skirtingų medžiagų ir cheminių medžiagų derinimas yra raktas į elektromobilio sėkmę... Žinoma, kol kas nežinome, kada jie pasieks, todėl belieka laukti, kol jie pagamins. skelbimas, kuris pagimdys šį nežinomąjį. Kantrybės…
Šaltinis - stellantis
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 110 - 113 AG
- Vartojimas 5,2 - 5,6l/100km
- Įvertinimas 4