„Stellantis“ išgyvena gilų restruktūrizavimo laikotarpį. Tai ketvirtas pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje, tačiau valdomas 14 prekių ženklų, todėl jo valdymas yra švelniai tariant sudėtingas. Tiesą sakant, tai mums primena konkuruojančią grupę, kuri per pastaruosius kelerius metus pasirodė esanti tikras chaosas savo valdymo požiūriu. Mes nurodome į „Volkswagen Group“ ir visos problemos, kurias jie turėjo valdyti savo prekių ženklų elektrifikavimą…
Tebūnie taip, kaip yra Panašu, kad Stellantis eina „geriau“ ir tai matome iš jo privalumų. Nors šiemet jų kol kas sumažėjo, tačiau gerokai viršija sektoriaus vidurkį. Faktas yra tai, kad ne taip seniai žinojome, kad prekės ženklai mėgsta "Maserati" dėl savo finansinių nuostolių. Iš ten buvo paleista visa gandų beprotybė, kai buvo tikima, kad kai kurie jų prekės ženklai mirs arba bus parduoti. Bet panašu, kad taip nebus...
„Stellantis“ patvirtina, kad „Dare Forward 2030“ planas tęsis be pakeitimų...
Jei nuolat mus sekate, tai žinosite „Stellantis“ paskelbė „Dare Forward 2021“ planą 2030 m. Kalbama ne tik apie visų prekės ženklų tinkamumą, bet ir apie ateities planus. Jie nebuvo labai apibrėžti, bet buvo svarbu žinoti, ko galime tikėtis iš kiekvieno jų prekės ženklo. Be to, jis patikino, kad jie visi turės a 10 metų laikotarpis parodyti, ką jie sugeba. Na, tas laikas dar yra...
Su viskuo Maserati paskelbė apie nuostolius ir kiti matė, kad pardavimai smuko. Be to, yra kitų, kurių diapazonas yra pirinis (Dodge ir Chrysler atveju), ir kiti, kurių tempas yra lėtesnis nei pradinis. Iš ten mes jums pasakėme, kad, pavyzdžiui, Chrysler įkūrėjo proanūkis sumanė nusipirkti Chrysler ir jo seserį Dodge, kad „prikeltų“ juos toliau nuo Stellantis. Nors taip, jo planas nėra geresnis nei Carloso Tavareso...
Na, Norėdamas nutraukti visus gandus ir susijusias problemas, „Stellantis“ paskelbė oficialų pareiškimą. Jame jis paaiškina, kad neketina parduoti nė vieno prekės ženklo, kuris skrieja po jo skėčiu, ir kad visų jų ateitis yra užtikrinta. Bent jau pirmieji 10 metų, apie kuriuos jie paskelbė formuodami savo asortimentą ir per kuriuos jie turėtų parodyti, ar jie turi ateitį, ar ne. Todėl de facto nustatyta, kad pokyčių bus...
Žinoma, jame nenurodyta, kas atsitiks su nuostolingais prekių ženklais po 2030 m.
Bent jau oficialiai, nes jau žinoma, kad reikalai juda už dėmesio. Savo laikais taip buvo sakoma „Maserati“ gali būti parduotas arba vėl galėtų dalytis struktūra su „Ferrari“. Pats savaime tai būtų vienas geriausių sprendimų, nes anksčiau jie dalijosi mechanika ir daugybe komponentų. Bet ne, taip nebus ir atrodo, kad ateityje, nepaisant investicijų mažėjimo, ji ir toliau bus pažymėta Stellantis pramonės planu.
todėl Žeberklas, DS o Abarth Panašu, kad ir jiems vieta prie „Stellantis“ stalo užtikrinta. Problema ta, kad iki 2030 m. yra naujienų ir investicijų, bet kas ten be jų? Šiuo metu mes nežinome, kas nutiks ir ar italų-galų-amerikiečių grupės įsipareigojimas išliks toks pat stiprus, koks buvo iki šiol. Tačiau nužudyti juos be „apsvarstymo“ būtų švelniai tariant sudėtinga Atsirastų modelių, kurių vis dar negalima amortizuoti.
Teks laukti naujienų, nes dabar, kai elektrifikacija yra „pauzėje“, „Stellantis“ gali apversti savo planą ir nustebinti modeliais, kurių iki šiol planuose nebuvo. Kad ir kaip būtų, 2030-ieji jau visai arti ir mes visi būsime labai dėmesingi investicijas į kiekvieną savo prekės ženklą, nes tai parodys, kurie iš jų išliks gyvi o kurie mirs. Posakis sako: „Darbai yra meilė, o ne geros priežastys“.
Pažiūrėkime, kur jie eina...
Šaltinis - stellantis
Vaizdai | Stellantis
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 225 - 306 AG
- Vartojimas 1,5 - 6,9l/100km
- Įvertinimas 4,6