„Stellantis“ kurs savo elektrinius kompaktinius įrenginius „STLA Small“ pagrindu…

Stellantis turi akimirką kiek mažiau sunkus. Ketvirtas pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje dėl rizikingo ir prieštaringo valdymo ką tik neteko generalinio direktoriaus Carloso Tavareso. Elektromobilių pardavimui mažėjant, jis buvo vienintelis vadovas, kuris vis dar statė dėl jų, net jei jo veikla buvo sunaikinta. Ir susidūrusi su tokia situacija Italijos-Galo-Amerikos grupės direktorių taryba turėjo imtis veiksmų, kviesdama jį palikti įmonę... Visa tai apipinta „atsižadėjimo“ atmosfera, kai buvo visiškas atleidimas iš darbo...

Kad ir kaip ten būtų, naujoji „Stellantis“ vadovybė savo rankose turi biblinių proporcijų „rudą“. Dabar grupė turi apsvarstyti tolesnius žingsnius ir, be kita ko, paįvairinti savo pasiūlą. Elektriniai bus jų kertinis akmuo, tačiau kol jie demokratizuojasi taip, kaip turėtų, jie pasiūlys daugiau mechaninių alternatyvų klientams ir lojalistams. Ir būdas pagerinti jų padėtį būtų pakeisti jų modelių technologiją. Taip, nes siekdami efektyvesnio masto ekonomijos Naujieji elektriniai kompaktiniai modeliai bus pagaminti iš STLA Small.

„Stellantis“ „sumažins“ savo kompaktų technologiją STLA Small platformoje…

Visi tai žino Stellantis kuria naują platformų šeimą. Dabar žinome STLA Medium, Large ir Frame, kurie yra skirti didžiausiems modeliams. Tiesą sakant, naujas Peugeot 3008 Jame jau naudojamas vidutinis nuokrypis, kuris, bent jau iš pradžių, duoda gerų rezultatų. Liko paskutinis atvykti STLA mažas kuris, jei viskas klostysis gerai, turėtų pasirodyti kažkada 2026 m., kai pasirodys naujas Peugeot 208.

Na, atrodo, kad atsakingi už italų-galų-amerikiečių grupę priėmė sprendimą dėl Mažosios bazės. Kaip gerai žinai ši bazė yra sukurta elektra varomoms transporto priemonėms. Tai yra, neplanuojama įtraukti šiluminės ar kitokios motorizacijos. Be to, jis gali tilpti iki 4,5 metro ilgio transporto priemones, todėl galėtų „konkuruoti“ su „Medium“, kai kalbama apie vidutinio segmento transporto priemones.

Kalbant apie akumuliatoriaus talpą, STLA Small gali talpinti nuo 37 iki 82 kWh baterijas. Dėl daugiau galimybių jūsų transporto priemonės galės pasiekti Patvirtinti vidutiniai atstumai iki 500 kilometrų. Jo duomenys ir pritaikymo galimybės yra vieni geriausių rinkoje, ypač ten planuojamiems statyti miestų projektams. Problema būtų ta „Stellantis“ norėtų jį pritaikyti kompaktiško segmento modeliams.

Taip, nes keli šaltiniai gavo tam tikrą informaciją, kuri patvirtintų šį faktą. Matyt, naujas "Opel Astra", Lancia Delta ir Peugeot 308 ketino būti sukurta Medium platformoje. Tačiau kadangi „Small“ leidžia kurti iki 4,5 metro ilgio transporto priemones, jie būtų nusprendę „sutraukti“ savo techniką. Iš esmės tai būtų tas pats, ką jie jau daro su „Citroën C4“ kuris vietoj EMP2 platformos naudoja mažesnį CMP.

Naudodami STLA Small platformą, jie siekia sumažinti išlaidas… ir padidinti maržas…

Šio platformų pakeitimo strategija būtų sumažinti gamybos sąnaudas. Tiesą sakant, jie jau naudoja šią taktiką, kaip nurodėme dabartiniame „Citroën C4“. Tačiau, kadangi ji yra elektra varomų transporto priemonių platforma, jos veikimas gali būti „šiek tiek mažesnis“. Taip, nes Paskelbtų 500 kilometrų autonomijos nebus daug kompaktiškam kurie rinką pasieks antroje šio dešimtmečio pusėje.

Šiuo metu „Volkswagen ID.3“ siūlo daugiau nei 500 patvirtintų kilometrų, o „Kia“ taip pat žaidžia šioje lygoje. Todėl „Stellantis“ dirbtų taip, kad ši bazė galėtų sutalpinti daugiau galingų baterijų. Prie to reikėtų pridurti, kad taip pat Jie stengsis pritaikyti jį prie kitos šiluminės ir hibridinės mechanikos. Taip jie galės duoti klientams tai, ko jie prašo, nes grynos elektrinės transporto priemonės vis tiek neparduos to, kas buvo įvertinta.

Šis pakeitimas reikštų, kad STLA Small bazės paleidimas gali būti atidėtas. Kadangi tai yra vietinė elektrinė platforma, jos modifikavimas reikštų dideles investicijas ir daug daugiau laiko. Kol kas nėra oficialu, kad grupė dirba šia kryptimi, tačiau matyti, ką daro jų konkurentai, šis gandas yra prasmingas. Dar „Stellantis“ turi patobulinti savo elektrą, uždirbti daugiau pinigų ir būti „malonesniam“ savo klientams.

Laikas parodys, ar jie sugebės pasiekti viską, ką užsibrėžė, ar pakeliui nukris...

Šaltinis - L'argus

Vaizdai | Stellantis