El dyzelino tiesioginio įpurškimo sistema Tai dyzeliniuose varikliuose naudojama technologija, leidžianti padidinti efektyvumą ir našumą. Skirtingai nuo benzininių variklių, kur oro ir kuro maišymas vyksta prieš jam patenkant į degimo kamerą, dyzelinio tiesioginio įpurškimo sistemoje degalai įpurškiami tiesiai į degimo kamerą esant aukštam slėgiui.
Tai leidžia geriau purkšti kurą ir efektyviau degti, o tai padidina galią, gerina degalų sąnaudas ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį. Be to, dyzelinio tiesioginio įpurškimo sistema taip pat leidžia geriau valdyti degimo procesą, todėl variklio reakcija yra didesnė ir triukšmas bei vibracija sumažėja.
Kas yra tiesioginis įpurškimas?
La tiesioginis įpurškimas yra degalų tiekimo vidaus degimo varikliuose būdas, tiek benzinas, tiek dyzelinas. Skirtingai nuo netiesioginio įpurškimo, kai degalai įpurškiami prieš jiems patenkant į degimo kamerą, naudojant tiesioginį įpurškimą, degalai įpurškiami tiesiai į degimo kamerą.
Tais atvejais, kai benzininiai varikliai, tiesioginis įpurškimas apima variklio cilindro galvutėje esančių purkštukų naudojimą, kurie purškia degalus tiesiai į degimo kamerą tiksliai įsiurbimo arba suspaudimo ciklo momentu. Tai leidžia geriau sumaišyti orą ir kurą, todėl degimas yra pilnesnis ir efektyvesnis.
Tais atvejais, kai dyzeliniai varikliai, tiesioginis įpurškimas yra standartinis degalų tiekimo būdas. Čia degalai aukštu slėgiu įpurškiami tiesiai į degimo kamerą tinkamu suspaudimo ciklo metu. Tai leidžia degalams smulkiai išpurkšti ir greitai sumaišyti su suslėgtu oru, skatinant degimą.
Tiesioginis abiejų tipų variklių įpurškimas suteikia naudos pvz., geresnis degalų efektyvumas, didesnė galia, greitesnis variklio atsakas ir mažesnis teršalų išmetimas. Be to, jis leidžia geriau valdyti ir reguliuoti degalų įpurškimą, todėl lengviau optimizuoti veikimą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
Kas yra įpurškimo vieneto sistema (UIS)?
Unit-Injector System (UIS) yra tiesioginio dyzelino įpurškimo sistema. Ši technologija žinoma kaip „siurblio-purkštukų sistema“. 1994 m. Bosch buvo pirmasis gamintojas, tiekiantis UIS komercinėms transporto priemonėms. 1998 m. atsirado lengvųjų automobilių UIS. Ypatinga funkcija UIS sujungia įpurškimo siurblį ir įpurškimo antgalį į vieną komponentą (Unit Injector).
Šioje sistemoje vieneto purkštukas (UI) montuojamas tiesiai ant kiekvienos cilindro galvutės.. Variklio skirstomasis velenas sukuria slėgį. Naudodamas stūmoklius arba svyruojančias svirtis, skirstomasis velenas įjungia mažą stūmoklį vartotojo sąsajos bloke. Kumštelis suprojektuotas taip, kad aukštas kuro slėgis kuo greičiau susidarytų žemiau vadinamosios stūmoklio kameros po stūmokliu. Greito atsako magnetinis vožtuvas nustato injekcijos pradžią, pabaigą ir trukmę. Dėl tvirtinimo ant cilindro galvutės Nuimti aukšto slėgio vamzdžiai kurių reikia įprastame paskirstymo siurblyje.
Ši tiesioginio įpurškimo sistema siūlo privalumų pvz., geresnis degalų purškimas, efektyvesnis degimas, didesnė galia ir greitesnis variklio atsakas. Tai taip pat užtikrina geresnę išmetamųjų teršalų kontrolę ir sumažina degalų sąnaudas.
Svarbu paminėti, kad UIS yra sistema, naudojama aukšto slėgio dyzeliniuose varikliuose, pvz Common Rail dyzeliniai varikliai. Tačiau pastaraisiais metais vis dažniau naudojama „Common Rail“ sistema, kuri naudoja centralizuotą aukšto slėgio siurblį, tiekiantį kurą atskirais vamzdžiais į kiekvieną purkštuką. „Common Rail“ sistema užtikrina didesnį degalų įpurškimo valdymą ir lankstumą.
Kas yra vieneto siurblio sistema (UPS)?
Vieneto siurblio (UPS) sistema naudojama tiesioginiam dyzelino įpurškimui. Jis labai panašus į Unit Injector sistemą (UIS) ir yra prieinamas tik komercinėms transporto priemonėms. Bosch buvo pirmasis gamintojas, kuris 1995 metais pristatė šią techniką, dar vadinamą „siurblys – linija – antgalis“. Šios technikos ypatybė yra ta, kad kiekvienas cilindras turi savo vieneto siurblį (UP). Jį sudaro aukšto slėgio siurblys su integruotu solenoidiniu vožtuvu, trumpa įpurškimo linija, slėgio vamzdis ir įprastas purkštukų laikiklio derinys.
Šios sistemos pranašumas yra tas leidžia įpurškimo slėgį iki 2 barų. Be to, keičiant įpurškimo sistemas su paskirstymo siurbliais ar linijiniais siurbliais, nereikia visiškai naujos cilindro galvutės konstrukcijos. Taip automobilių gamintojai sutaupo plėtros išlaidas. Kitas privalumas: jei siurblys ar vožtuvas sugenda, juos lengva pakeisti.
Ši tiesioginio įpurškimo sistema siūlo privalumų pvz., geresnis degalų purškimas, efektyvesnis degimas, greitesnis variklio atsakas ir didesnė galia, palyginti su netiesioginio įpurškimo sistemomis. Be to, UPS leidžia geriau kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį ir sumažinti degalų sąnaudas.
Svarbu paminėti, kad nors Unit Pump sistema buvo plačiai naudojama praeityje, dabar ją pakeitė pažangesnės sistemos, pvz. Common Rail sistema. „Common Rail“ sistemoje naudojamas centralizuotas aukšto slėgio siurblys ir „Common Rail“, kad atskiromis linijomis degalai būtų tiekiami į kiekvieną purkštuką. Tai suteikia geresnę degalų įpurškimo kontrolę ir lankstumą, todėl jis plačiai naudojamas šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose.
Žinoma, yra ir kitų įpurškimo sistemų, be šių dviejų, ir šiuo atveju kalbame apie dyzelinių variklių įpurškimo sistemas, tačiau jos taip pat gali būti už benziną, kurie tampa vis populiaresni.