Sutrumpinimas VTC reiškia Turistinė transporto priemonė su vairuotoju. Šis terminas nevisiškai apibrėžia šios transporto rūšies ypatybes, kurios sukėlė daug diskusijų dėl konkurencijos tarp taksi ir paslaugų, tokių kaip Uber ir Cabify. Tradiciškai VTC licencija buvo naudojama vairuotojo vairuojamoms prabangioms transporto priemonėms, pavyzdžiui, limuzinams. Tačiau šiuo metu šias licencijas naudoja įmonės, siūlančios paslaugas per mobiliąsias programas bet kokio tipo miesto transportui.
Administracija VTC transporto priemones apibrėžia kaip tas, kurios turi licenciją vežti keleivius pagal modalumą automobilio nuoma su vairuotoju. Sąvoka „nuoma“ reiškia, kad paslauga turi būti sudaryta iš anksto, o tai yra vienas iš esminių skirtumų taksi, kuriuo galima pasinaudoti bet kuriuo metu ir bet kurioje vietoje, jei tik jie yra.
Santrumpa VTC taip pat buvo aiškinama kaip Suderintos transporto priemonės, kuriame pabrėžiama, kad dėl paslaugos reikia susitarti iš anksto. Skirtingai nei taksi, Uber ar Cabify transporto priemonės tiesiog gatvėje pasivažinėti negalima; Paslaugą reikia užsisakyti iš anksto per mobiliąją programėlę.
VTC tada ir dabar
Prieš keletą metų VTC ir taksi rinkos buvo aiškiai atskirtos. VTC apsiribojo prabangiomis paslaugomis, tokiomis kaip pervežimai limuzinu, ir jais naudojosi tie, kurie galėjo sau leisti aukščiausios kokybės transportą. Tačiau tokių platformų kaip „Uber“ ir „Cabify“ atsiradimas pakeitė šią rinką, todėl VTC paslaugos labai panašios į taksi teikiamas tiek kaina, tiek prieinamumu.
Verslo modelio, paremto mobiliosiomis programomis, įdiegimas leido VTC įmonėms sumažinti išlaidas, siūlant konkurencingas kainas, palyginti su taksi. Be to, šiose platformose naudojamos transporto priemonės paprastai yra panašios kokybės kaip taksi, o dėl lengvo samdymo mobiliaisiais telefonais paslauga tampa labiau prieinama vartotojams.
VTC licencija
VTC licencijas tvarko Ispanijos autonominės bendruomenės. Iš pradžių VTC licencija kainavo apie 5.000 eurų, tačiau dėl didelės paklausos ir naujų licencijų išdavimo apribojimo jos kaina antrinėje rinkoje smarkiai išaugo, kai kuriuose regionuose siekė 50.000 XNUMX eurų ir daugiau.
2015 m. buvo priimtas reglamentas, pagal kurį VTC licencijų skaičius ribojamas iki vieno iš 30 taksi licencijų. Tačiau ši proporcija praktiškai nepasiekta. Pavyzdžiui, Madride dabartinis santykis yra maždaug vienas VTC kiekvienam penkiems taksi. Siekdamos subalansuoti šią situaciją, kai kurios autonominės bendruomenės, pavyzdžiui, Madridas, nustojo išduoti naujas VTC licencijas, kol bus pasiekta įstatymų nustatyta proporcija.
Reikalavimai transporto priemonėms, turinčioms VTC licenciją
VTC paslaugoms naudojamos transporto priemonės turi atitikti tam tikrus specifinius reikalavimus. Pavyzdžiui, Madrido bendruomenėje:
- La antika Transporto priemonė turi būti ne senesnė nei 10 metų nuo jos pirmosios registracijos.
- Jie turi būti lengvųjų automobilių, tai yra transporto priemonės, kuriose telpa daugiausia 9 žmonės, įskaitant vairuotoją.
- Variklis turi turėti a galia lygi arba didesnė iki 12 fiskalinių arklio galių (CVF).
- La Minimalus ilgis už transporto priemonės turi būti 4,60 metro.
- Transporto priemonės, kurias jie naudoja alternatyvių energijos šaltinių Jiems netaikomi galios ir ilgio reikalavimai.
- Transporto priemonės eksploatavimo leidime turi būti nurodyta, kad ji skirta Nuoma su vairuotoju (ACC).
Pagrindiniai VTC ir taksi skirtumai
Yra keletas esminių skirtumų tarp VTC paslaugų ir taksi. Pirma, VTC reikia iš anksto užsisakyti per mobiliąsias programas, o taksi galima važiuoti tiesiai gatvėje arba tam tikrose stotelėse. Be to, taksi kainos dažniausiai apskaičiuojamos kelionės pabaigoje pagal nuvažiuotą atstumą ir laiką, o VTC kainos nustatomos iš anksto ir apmokamos per programą.
Kitas svarbus skirtumas – licencijų skaičiaus limitas. Nors taksi licencijos yra apribotos iki dviejų vienam asmeniui, VTC licencijoms panašaus limito nėra. Tačiau taksi licencijos mokesčiai dažniausiai būna didesni dėl trūkumo ir didelės paklausos.
Kalbant apie pajamas, VTC vairuotojai dažnai uždirba mažiau nei taksistai, ypač atskaičius su veikla susijusias išlaidas. Įvairių šaltinių duomenimis, VTC vairuotojų grynosios pajamos gali būti gerokai mažesnės lyginant su taksi vairuotojų.
VTC reguliavimas ir ateitis Ispanijoje
VTC paslaugų reguliavimas Ispanijoje yra nuolat kintanti tema. Kai kuriuose regionuose, pavyzdžiui, Katalonijoje, buvo įvestos taisyklės, reikalaujančios iš anksto sudaryti VTC paslaugų sutartį su minimaliu išankstiniu įspėjimu, o tai dar labiau riboja jų veiklą, palyginti su taksi paslaugomis. Tęsiant deryboms ir diskusijoms tarp skirtingų sektorių, tikėtina, kad VTC reglamentai ir ateityje keisis.
Vaizdai – Automobile Italia, atsarginis katalogas, Andreas Bloch